Ходовая часть Джили СК. Диагностика подвески и недостатки в процессе эксплуатации

Одной из основных составляющих автомобиля Джили СК является его ходовая часть.

В её состав входит большое количество узлов и деталей, которые дают возможность автомобилю передвигаться. Отсюда и само название.

В свою очередь основными составляющими ходовой части автомобиля является передняя и задняя подвески. Дальше уже идут колёса и мосты.

А все эти узлы и детали имеют возможность крепиться вместе благодаря наличию рамы. Это ещё одна составляющая деталь ходовой части.

Вполне понятно, что ходовая часть, во всяком случае большинство её составляющих, непосредственно контактирует с дорожным покрытием.

И от его качества зависит их состояние и долговечность.

А так, как наши дороги находятся далеко в не лучшем состоянии, то и ходовую часть автомобиля приходится ремонтировать чаще других.

Ремонтируем самостоятельно ходовую часть и её подвеску в частности автомобиля Geely CK

В этой статье мы расскажем о неисправностях, чаще всего возникающих в ходовой части автомобиля Джили СК, и способах их устранения.

• Но начнём мы, можно сказать, немного даже не с ходовой.
• А расскажем, как можно самому заменить лампы габаритных огней в фарах автомобиля.
• Прежде всего, хочется заметить, что для этого ничего отсоединять попутно не нужно.
• Просто находим на задней части фары вот такую пробку.

• Это дальний свет фар автомобиля.
• Мы же рукой ищем под ней или несколько ниже её, поскольку сама лампочка габаритного огня расположена несколько ниже основной, точно такую же пробку.
• Нащупав, проворачиваем её и легко снимаем.

• После этого нащупываем в появившемся отверстии лампочку с защёлкой.
• Отстёгиваете защёлку и вытаскиваете лампочку из фары автомобиля.
• Следующей проблемой может быть очень часто встречающаяся неисправность в ходовой части – это характерный стук.
• Начнём с задней подвески Джили СК.
• Чаще всего такой стук создают стойки стабилизатора.

• Поэтому, первым делом проверяем состояние всех резинок в этой части и сайлентблоков.
• Поскольку чаще всего причина может крыться именно в связи с их износом.
• Что касается подшипника в ступице колеса, то он при износе обычно стука не создаёт, а просто воет во время движения или гудит.

• Если хотите проверить в каком состоянии находятся сами стойки стабилизатора, то существует самый простой и надёжный способ для этого.
• Разгоняете автомобиль на дороге до скорости около 80 км/час и резко нажимаете на педаль тормоза.
• Если при этом зад автомобиля заносит из стороны в сторону, значит стойки требуют замены.
• В том случае, если характерный стук создаётся где-то внутри салона автомобиля Джили СК, то одной из причин этого может быть задняя верхняя опора амортизатора.

• Она крепится на трёх болтах за спинкой сиденья.
• Так вот, при сборке на верхнюю заднюю опору между гайкой и кузовом в обязательном порядке ставится прорезиненный упор.

• Особенно это актуально это в том случае, если вы ставили на опоры проставки на увеличения клиренса.
• В этих случаях родные упоры уже поставит не удастся, поэтому стоит в обязательном порядке выточить или подобрать другие.
• Поскольку их отсутствие или выход со строя также могут вызвать стук в салоне.
• Но, чаще всего такой стук возникает по причине износа самой верхней опоры.

• Поэтому, если вы обнаружили, что она повреждена, то без всякого сомнения меняйте.
• Так же стоит проверить две резинки на поперечной тяге автомобиля Джили СК.

• Поскольку их износ также может вызвать стук сзади.
• Сюда, кстати, вполне подходит тяга от автомобиля ВАЗ- 2109. У нас именно такая и стоит, к слову сказать.
• Ну, на этом и всё, что касается задней подвески авто. Больше, в принципе, здесь нет таких узлов, по причине износа которых может возникать стук.
• Поэтому все эти названные выше узлы должны постоянно контролироваться владельцем автомобиля.
• Существует ещё один способ, как можно проверить состояние подшипника в ступице, да и сайлентблоков, тоже.
• Приподнимаем на домкрате одну сторону автомобиля и затем от руки сильно раскручиваем колесо.

• И в это время ударяем сильно ногой или рукой по вращающемуся колесу.
• Если подшипник вышел со строя или же требует замены какой-нибудь из сайлентблоков, то при этом сразу будет слышен характерный стук или другой посторонний звук.
• При желании сайлентблоки можно проверять и отжимая каждый из них монтировкой.
• Для этого, закладываете монтировку под тягу или соединение, где установлен сайлентблок и пробуете на наличие люфта или стука.
• Теперь всё, что касается передней подвески.
• Итак, прежде всего, причиной характерного стука в передней части автомобиля Джили СК могут также быть стойки стабилизатора.

• На них нужно, прежде всего, следить за целостностью пыльников.

• При нарушении их цельности на соединение может попадать пыль, грязь и другие частицы с дорожного полотна.
• В том случае, когда сами стойки выходят со строя, то создаётся стук с высокой частотой, создающий впечатление, что в автомобиле спереди нет вообще никакой амортизации и прорезиненных сайлентблоков.
• Следующей причиной возникновения стука в подвеске могут быть шаровые опоры.

• От них стук будет возникать совсем с другой частотой.
• При выходе со строя шаровой опоры будет возникать характерный периодичный, но не часты стук.
• Здесь также нужно уделять внимание пыльникам.
• Кроме того, в каждой шаровой имеется выборка, которую ещё называют яблоком.

• Она может быть сделана, как с одной только стороны кулака, так и по всему кругу.

• Делается она для того, чтобы сюда вставлять контрагаечный болт.
• Сама шаровая крепится на трёх болтах, а сверху вставляется ещё вот такой болт в это яблоко.

• Так вот, если этот болт при замене шаровой не закрутить до конца и не зажать с соответствующим усилием, то при попадании колеса на ямку, также будет возникать характерный стук металла о металл.
• Возникает это из-за того, что ослабленный болт просто будет бегать по выработке при движении автомобиля, создавая характерный стук.

• На торсионной или реактивной тяге спереди также установлены сайлентблоки.

• Они тоже при выходе со строя, хотя это и бывает довольно редко, могут создавать стук.
• Теперь, что касается, так называемого «домика».

• Здесь нужно обращать внимание на его тягу и болт.

• Однако, бывают случаи, когда здесь всё целое и в норме.
• Но там дальше в глубине имеется ещё один болт на 22.

• Он также может быть ослаблен, а под его головкой установлена шайба.
• И вот в результате при движении может возникать стук или звон.
• Есть два сайлентблока ещё и в самом низу подвески.

• Очень редко, но они также могут выйти со строя.
• Однако после их замены в обязательном порядке нужно будет отрегулировать развал/схождение колёс.
• Что касается верхней опоры стойки стабилизатора, то здесь установлен подшипник.
• Если он выйдет со строя, то стука от него не будет, конечно.

• Но он может создавать характерный хруст, словно что-то перемалывается.
• Вообще же, чтобы убедится в том, что разбит подшипник, шаровая или опора, достаточно просто открыть капот и приложить пальцы руки к самой опоре.
• При работающем двигателе вы обязательно почувствуете лишнее движение в виде вибрации.

• О том, что есть проблемы с подшипником может свидетельствовать и такой факт.
• При повороте руля в одну из сторон, после совершения поворота вы пытаетесь поставить руль прямо, а он будет стремиться возвратиться в то же положение, где только что был.
• Вот это всё, что касается возможного появления стука из-за неисправностей в передней подвеске ходовой части автомобиля Джили СК.
• Вообще, стоит отметить, что передняя подвеска этого автомобиля довольно простая по устройству, но надёжная. Кроме того, она и удобна в обслуживании.
• Поэтому главное в процессе эксплуатации постоянно следить за износом выше перечисленных деталей и вовремя выполнять замену.
• И тогда никаких стуков, а также проблем с ходовой частью автомобиля Джили СК у вас возникать не будет.