Замена шаровой опоры Шевроле Лачетти без снятия рычага, стук шаровой опоры

В устройстве любого автомобиля насчитывается огромное количество всевозможных шарниров.

Однако, наиболее универсальным среди них считается шаровая опора.

Это действительно шарнир, представляющий собой палец с шарообразным концом, который помещён в такую же форму из нейлоновых вкладышей.

Сверху эта конструкция в качестве защиты накрыта прорезиненным пыльником.

В автомобиле Шевроле Лачетти спереди установлена подвеска по типу МакФерсон, в которой предусмотрены два подобных шарнира.

Основным назначением шаровой опоры является соединение ступицы колеса с рычагом, входящим в состав подвески автомобиля.

А такая оригинальная конструкция шарнира продиктована тем, что при полной свободе хода колёс во время осуществлении поворотов в горизонтальной плоскости, необходимо в то же время ограничить их движение в вертикальной плоскости.

В современных автомобилях, к числу которых без сомнения относится и Chevrolet Lacetti, устанавливаются шаровые опоры необслуживаемого типа.

Это говорит о том, что после истечения срока своей эксплуатации, такой шарнир демонтируется и заменяется на новый.

Единственно, что вы можете сделать в этот период, так это снять пыльник и добавить смазки.

Больше в этом шарнире никаких ремонтных работ выполнять просто невозможно.

Обычно, шаровая соединялась с рычагом при помощи болтов, на которые накручивались гайки для фиксации.

Но, в последние годы конструкторы придумали выполнять такое соединение с помощью заклёпок.

Говорят, что такая конструкция даёт возможность сделать несколько легче саму подвеску.

Вполне возможно, что это и так. Вот только сама процедура замены шаровой опоры теперь значительно усложнилась.

Раньше, для того, чтобы снять и заменить вышедшую со строя шаровую опору достаточно было открутить три гайки на болтах её крепления, выбить их и снять саму опору с кронштейном.

И после этого таким же образом установить новую на её место.

Но, теперь же таким образом поступить не удастся.

Для замены шаровой теперь необходимо не только отсоединять опору от ступицы, но и снимать весь рычаг.

И только всё это вместе потом снять и заменить.

Понятно, что шаровая опора вместе с рычагом стоит намного дороже.

Но, кроме этого, необходимо выполнить и значительно больший объём работы, чтобы осуществить такую замену.

Несмотря на это, некоторые специалисты находят всё-таки способы, каким образом можно снять и заменить шаровую опору, не снимая при этом сам рычаг.

Мало того, они утверждают, что это можно выполнить самому в условиях своего гаража.

Меняем самостоятельно шаровую опору без снятия рычага подвески на Chevrolet Lacetti

В предлагаемой новой статье мы хотим рассказать об одном способе замены шаровой опоры без снятия рычага на Шевроле Лачетти.

• Обратить внимание на шаровые опоры колёс нас заставил появившийся банальный стук в подвеске.
• При проверке оказалось, что на подшипниках колесо со ступицей держится жёстко, а вот при покачивании колеса на опоре слышен характерный стук.

• Именно это и подтолкнуло нас к тому, что пора наши шаровые заменить.
• Однако задача усложняется тем, что на нашей автомашине эти шарниры соединены с рычагами с помощью заклёпок.

• А коль так, то нам понадобится теперь снимать шаровую вместе с рычагом.
• Однако мы решили этого не делать, а снять только этот шарнир, не трогая при этом рычага.
• Для этого нам придётся поддомкратить одно из передних колёс.
• После этого подставить под задние колёса упоры от самопроизвольного движения авто.
• Дальше снимаем это колесо, чтобы было удобно работать.
• Затем необходимо будет отсоединить рулевой наконечник.

• Кроме того, потребуется нам также открутить болт крепления этого шарнира с поворотным кулаком ступицы.

• После этого, выбиваем этот болт с его посадочного места.

• И в результате отсоединяем шаровую опору от ступицы колеса.
• Как уже было сказано, рычаг в этом случае мы не трогаем, и он у нас останется на месте.
• Итак, открутили мы наш шарнир и отсоединили от поворотного кулака. При этом под рычаг подставили деревянную опору.

• После этого пробуем просверлить отверстия в шляпках заклёпок сначала сверлом диаметром 6мм.

• Затем такую же процедуру выполняем с помощью сверла диаметром 10мм.

• Теперь с помощью зубила и молотка попытаемся сбить шляпки этих заклёпок.

• В результате срезали все три шляпки и после этого с помощью пробойника попробовали выбить оставшиеся части заклёпок шаровой опоры Шевроле Лачетти.

• Однако, в этом случае у нас ничего не получилось.
• Поэтому решили насквозь просверлить заклёпки и затем уже снизу сбиваем зубилом появившиеся блямбы.

• А после этого уже просто выбьем их со своих отверстий.
• Сбив снизу все концы пальцев заклёпок, дальше берём пробойник и удерживая его пассатижами, молотком выбиваем эти пальцы.

• И в результате нам удаётся сбить и снять шаровую опору со своим кронштейном.

• Для замены мы приобрели новый шарнир.

• Причём, не просто шарнир, а шаровую опору, которая крепится к рычагу с помощью болтов.

• В комплекте с этой опорой идут и специальные болты с гайками.

• Поэтому в следующий раз, когда нам придётся выполнять замену шаровой опоры, мы сделаем это довольно быстро и легко.
• Открутим для этого три болта и снимем эту опору с рычага.
• А пока выполняем последующую сборку в обратном порядке. 
• На всё и про всё у нас ушло в результате два часа, хотя если бы опора крепилась с помощью болтов, а не заклёпок, то мы затратили бы раза в три-четыре меньше времени на всю эту операцию.
• Но, в следующий раз, зато будет непременно уже легче.
• Поэтому рассказ наш о замене самостоятельно шаровой опоры без снятия рычага на Шевроле Лачетти на этом окончен.