Замена передней подушки двигателя Джили Эмгранд ЕС7

Как известно, двигатель внутреннего сгорания при сборке устанавливается на раму автомобиля.

Но, так, как и один и другой узел металлические, то в результате контакт двух металлических изделий будет создавать дополнительный шум. Мало того, вибрация от двигателя во время его работы будет передаваться на раму и все другие детали, узлы и агрегаты, которые к ней прикреплены.

Всё это в конечном итоге будет негативно сказываться на комфортабельности конкретного автомобиля.

В данном случае разговор пойдёт о современном автомобиле среднего класса Джили Эмгранд ЕС7.

Так вот, чтобы избежать такого пагубного влияния на комфорт и плавность передвижения, двигатель в Geely Emgrand EC7 устанавливается не прямо на раму, а на специальные резинометаллические опоры.

В связи с тем, что эти опоры в значительной степени смягчают уровень вибрации ДВС во время его работы их ещё называют подушками двигателя.

Помимо смягчения ударов и толчков, применяемые подушки двигателя удерживают его в одном и том же положении независимо от характера движения.

Особенность места расположения обусловливает и характер работы опор двигателя.

Они работают во время работы последнего и испытывают большие нагрузки во время запуска мотора, начала движения и остановки автомобиля.

В связи с этим подушки двигателя и подвергаются повышенному износу.

Поэтому необходимо постоянно уделять внимание этим деталям, проводить их осмотр и проверять состояние.

В случае выхода со строя опоры-подушки двигателя необходимо безотлагательно менять, поскольку в противном случае на сам силовой агрегат будет возрастать нагрузка, что в свою очередь может привести к его поломке.

Меняем сами переднюю подушку двигателя Geely Emgrand EC7

В предлагаемой вашему вниманию статье мы хотим рассказать о том, каким образом можно самому заменить переднюю подушку двигателя на Джили Эмгранд ЕС7.

• В нашем автомобиле двигатель установлен на кузов таким же образом, как и в большинстве современных авто.
• Это три точки опоры, а значит и три подушки, одна из которых расположена сзади в районе соединения мотора с КПП.
• А две остальных подушки находятся спереди. Такая установка признана конструкторами наиболее удачной и оптимальной.
• Заднюю подушку менять несколько труднее, чем переднюю, а поэтому делать это лучше в специализированной мастерской, где имеются соответствующие приспособления и инструменты.
• А вот передние опоры вполне можно заменить и самостоятельно в собственном гараже.
• Поэтому сегодня мы решили выполнить такую замену самостоятельно.
• Для этого приобрели заблаговременно новую переднюю подушку двигателя, производства фирмы Kimiko.

• Мы не первый раз пользуемся изделиями этой компании и отдаём ей предпочтение потому, что там изготавливают всегда аналоговые изделия хорошего качества.
• И не просто аналоговые, а усиленные и максимально похожие на оригинал.

• В данном случае это опора с компенсатором и четырьмя лепестками на подушке.

• В то же время на оригинале имеются только два лепестка.

• Устанавливается такая подушка, как и говорилось, под передней частью двигателя сразу за вентилятором.

• Для того, чтобы её можно было легче снимать, предварительно необходимо открутить и снять защиту двигателя.
• Крепится передняя подушка с помощью двух болтов на 15, которые хорошо видны в отверстиях подрамника.

• Поэтому откручиваем эти два болта и снимаем подушку.
• После снятия защиты двигателя мы получаем хороший доступ к этой подушке.

• Там также можем без особых проблем открутить ещё один болт.
• После этого, устанавливаем на место старой новую опору, прикрутив одним болтом.

• Затем вставляем и закручиваем снизу ещё два болта.

• Но, при этом затянули основательно только гайку на верхней шпильке. Гайки на нижних болтах до конца не затягиваем.
• Затем запускаем двигатель буквально на 5-10 секунд и выключаем.
• Этого времени вполне достаточно для того, чтобы установленная нами подушка села на своё место.
• И только после этого можно нижние болты основательно затянуть.
• Теперь несколько слов о задней подушке двигателя Джили Эмгранд ЕС7.
• Крепится она с помощью одной шпильки снизу и одного болта.

• При снятии этой опоры необходимо вначале открутить гайку на шпильке, а саму шпильку срезать болгаркой под самый подрамник.

• После этого на выпускном коллекторе отпускаем гайки крепления выхлопной трубы.

• Затем в районе графитового кольца разъединяем трубу с коллектором и отводим её немного в сторону.

• Дальше откручиваем снизу два болта, которые удерживают саму подушку заднюю.

• И потом саму подушку нужно будет поддеть и расшатывать в разные стороны, в результате чего можно будет вытянуть её через верх.

• При установке новой подушки шпильку из неё нужно будет выбить сразу ещё до установки.
• А после установки на место уже вставить эту шпильку в корпус и снизу закрутить гайкой.

• Притягиваемая гайкой, шпилька в результате станет на своё место, поскольку она устанавливается на шлицах.
• При установке защиты двигателя на своё место, мы столкнулись с тем, что т.н. закладные совсем распались.
• Это обыкновенные пластинки с проделанными на заводе отверстиями, в которые вставлены и обварены штыри с резьбой.

• Однако, с течением времени резьба на этих штырях основательно подпортилась, поэтому чтобы защита в пути не отпала приходилось на них накручивать по две гайки.

• А раз мы уже сняли защиту двигателя, то решили заодно срезать наварные швы и выбить штыри из пластин.
• После этого вставили в отверстия новые болты, обварили их и накрутили на них гайки.

• Таким образом мы изготовили новые шпильки с закладными под защиту.

• Теперь вставляем эти закладные на свои места в отверстия.

• Затем ставим на место защиту двигателя, одеваем её на выставленные шпильки и закручиваем сверху гайками.

• К тому же поставили сразу по две гайки, чтобы не раскрутились. И всё, на этом весь ремонт наш успешно завершён.
• Поэтому и рассказ наш о самостоятельной замене подушек двигателя Джили Эмгранд ЕС7 на этом окончен.